温哥华道路最新资信！跨境卖家“太难了！”-跨境眼

目前有很多的顾客找我了解温哥华目前的状况，所以本期给大家带来关于温哥华的讯息和加拿大海外仓到底“怎么选！”

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自11月18号温哥华遭受连日的暴风雨引发洪水和泥石流重创，导致主要的高速公路和铁路陷入瘫痪状态，导致温哥华与全国其他地区的陆地交通被切断。这对当地居民生活和生产造成极大影响，当然遭受重创的人群不仅仅是温哥华当地的居民，还有我们国内做加站跨境电商的人群，温哥华作为加拿大进口最大的港口，洪水使温哥华港陷入困境，卡车和火车无法进出该地区。

洪水和山体滑坡摧毁了该国两大主要铁路的轨道，并冲走了东西主干道跨加拿大高速公路的部分路面和地基。耶鲁大学的气象学家杰夫·马斯特斯说：“对加拿大来说，这是遭受恶劣天气沉重打击的一年。”因全球气候变暖温哥华早在6月份就遭受过森林火灾的影响，大家不要小看那次火灾的影响，火灾所烧毁的植被会导致洪灾的严重程度增加，众所周知植被有固沙保水的作用，下雨时，植被在把水保存在土里的同时，也避免了流水把泥沙带到河里，导致河流含沙量太高。

所以这次温哥华发生洪灾和泥石流造成的危害为什么会这么大，也是有原因的，所以在这里阿鸿呼吁大家要重视全球变暖的危害，下面我为大家推送跨境卖家最关心的BC省道路的情况和港口码头的信息。

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截止2021年12月2日不列颠哥伦比亚省南部运营情况的最新信息，目前恢复工作已经开始逐一进行。由于BC公路和铁路遭洪灾影响有关部门定制了12月最新的应急计划，如下：

公路：进入BC省该地区的所有主要高速公路仍然关闭（1号和99号高速公路）或仅对必要的出行开放（3、7号高速公路）。由于大面积损坏，位于温哥华东北的梅里特镇（梅里特镇降水量是其他地方的三倍）邻近的5号公路将停止服务数月。

铁路：原本是走Boston Ber现在正在改道，但是受铁路“订单缓慢”的影响，导致严重延误，但是后续会随着情况的改善，后面将会慢慢恢复，并在本周加速进行。

关于温哥华码头：GCT Deltaport：出口货物的接收已在限制下重新开放，但严重的拥堵正在影响生产力Vanterm/Centerm：已经正常运作，出口接收不受限制综上所述除去梅里特镇的情况比较特殊，其他地方大致受影响的程度都各有不同，目前公路方面也在慢慢开放，然而最近也有很多加拿大站点的跨境电商朋友问我，为什么听说公路有好转但是有的人可以正常出货，有的人却还是不行，针对这个点呢是根据头程（货代公司）的拆柜仓的地点不一样。

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所以当地的限制也会不同，因地理位置不同，当地灾害的受损程度是不一样的，就好比有部分仓库位于灾区的正中央，有的却没有任何影响。随着今年4月份中旬开始，加拿大的海运费居高不下，温哥华的问题也是层出不穷，对于做加站的跨境电商卖家来说，可谓是 “太难了！” 纵然当下宏观环境虽并不乐观，但难以否认的是加拿大自2020年疫情期间，加拿大零售电商销售额飙涨75%，疫情迫使零售商在网上销售更多的产品，消费者对此也是表示欢迎，网上采购是2021年加拿大零售业的主要增长动力。

虽然加拿大市场近些年的单量是往年的几倍，但是由于亚马逊的限仓也导致许多卖家需要备货到海外仓，海外仓的选择也是尤为重要，如何选择海外仓成了卖家的难题，市面上各式各样的仓库，仓库地址也不同，今天阿鸿主要给大家介绍加西和加东的仓库各的优缺点。

首先是加西，地理位置以不列颠哥伦比亚省为版块，虽然温哥华人口密度在加拿大排第三位，但却是仓库聚集最多的地方，温哥华是加拿大进出口贸易最繁华的港口，基本加拿大市面上的贸易船只都是在温哥华靠港，当地有非常多的拆柜仓，拆柜仓顾名思义专门拆柜子的仓库，拆柜是指柜子在码头清关提柜后，由拖车公司拖到海外仓进行拆卸的意思。

其中包括集装箱拆卸、分拣、打托的动作。同一个集装箱里不同FBA仓库的产品，把同去一个FBA仓库的集中由一辆卡车派送到指定的FBA仓库。加西一般都是以拆柜仓居多。

1.加西仓库的优势：海运费较低，海运时效相对来说也比较快，这些点对于跨境卖家来说是非常看重的。

2. 加西仓库的劣势：整体的运力比较低下，因为仓库位于港口附近这个独特的地理位置，基本加拿大所有的订单都是要从加西派发出去，所以导致当地的司机非常缺以及UPS仓库经常爆仓，会导致UPS经常不来提货，或是快递交付之后无法及时上网。

然后是加东，地理位置以安大略省为版块，是加拿大人口聚集最多的省，基本加拿大百分之40的人都在这个省份，以多伦多为地标与之相比仓库没有温哥华那么多。

1.加东仓库的优势：因人口密度问题当地的网购订单在加拿大占比最高！（网购订单数据如下图）运力也是非常良好的，于温哥华作对比当地的司机人手和UPS的仓库的库容是非常充足的，交通也是非常优越，国际航空枢纽多伦多皮尔逊机场就在附近，靠近美国东部，甚至订单也可以派送至美东。

2. 加东仓库的劣势：海运费偏贵，海运时效和周期相对温哥华要更久。